Khi một doanh nghiệp kín tiếng bắt đầu được gọi tên
Cuối tháng 12, CTCP Âu Lạc chính thức được chấp thuận đăng ký giao dịch cổ phiếu với mã ALC trên sàn Hà Nội. Gần 56,5 triệu cổ phiếu sắp sửa lên sàn không chỉ là một sự kiện tài chính thông thường, mà còn là dấu mốc cho thấy doanh nghiệp này sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn quen thuộc.
Với nhiều nhà đầu tư, cái tên Âu Lạc có thể còn xa lạ. Nhưng trong giới vận tải xăng dầu đường biển, đây là doanh nghiệp không hề nhỏ, sở hữu nền tảng tài sản và dòng tiền đáng chú ý.
Xương sống của Âu Lạc: đội tàu xăng dầu
Hoạt động cốt lõi của Âu Lạc nằm ở mảng vận tải xăng dầu đường biển – lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn, kinh nghiệm vận hành và khả năng chịu rủi ro cao. Doanh nghiệp hiện sở hữu 8 tàu dầu với tổng trọng tải gần 120.000 DWT, phục vụ vận chuyển xăng dầu cho các đầu mối trong nước và khu vực châu Á.
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng luôn duy trì ở mức cao, mảng kinh doanh này mang lại cho Âu Lạc nguồn thu tương đối ổn định, dù biên lợi nhuận có thể biến động theo chu kỳ thị trường.
Dấu ấn gia đình và dòng vốn ngoại
Cơ cấu cổ đông của Âu Lạc cho thấy đây không chỉ là một doanh nghiệp thuần túy gia đình, mà còn có sự tham gia của dòng vốn ngoại. Hai người con của bà Ngô Thu Thúy nắm giữ tổng cộng hơn 22% cổ phần, trong khi hai pháp nhân đăng ký tại Singapore sở hữu hơn 34% vốn điều lệ.
Sự kết hợp giữa yếu tố gia đình và cổ đông ngoại phần nào phản ánh chiến lược phát triển dài hạn, không quá vội vàng nhưng có tính toán kỹ lưỡng về nguồn lực và kiểm soát.
Không chỉ là vận tải, còn là câu chuyện đầu tư tài chính
Ít người biết rằng Âu Lạc từng là cổ đông lớn của Eximbank, sau đó chuyển hướng sang ACB rồi lại rút lui, trước khi bất ngờ quay trở lại danh sách cổ đông lớn của ngân hàng này vào cuối năm 2024.
Việc nắm giữ hơn 166 triệu cổ phiếu ACB cho thấy Âu Lạc không chỉ làm vận tải, mà còn theo đuổi chiến lược đầu tư tài chính linh hoạt, tận dụng các cơ hội khi thị trường cho phép.
Doanh thu giảm nhưng lợi nhuận bật lên
Bức tranh kinh doanh của Âu Lạc trong năm 2025 không hoàn toàn bằng phẳng. Doanh thu có giai đoạn sụt giảm so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận lại tăng mạnh, đặc biệt là sự đảo chiều từ lỗ sang lãi trong quý III.
Đáng chú ý hơn cả là lượng tiền gửi ngân hàng gần 1.000 tỷ đồng – con số đủ để thấy doanh nghiệp này đang sở hữu nền tảng tài chính khá “dày”, tạo dư địa cho các kế hoạch mở rộng sau khi lên sàn.
Lên sàn – thời điểm Âu Lạc bước ra ánh sáng
Việc cổ phiếu ALC chuẩn bị giao dịch trên HNX có thể xem là bước ngoặt lớn của Âu Lạc. Từ một doanh nghiệp vận tải xăng dầu hoạt động lặng lẽ, Âu Lạc đang bước vào giai đoạn buộc phải minh bạch hơn, rõ ràng hơn và được thị trường soi chiếu kỹ hơn.
Với bà Ngô Thu Thúy, đây không chỉ là câu chuyện niêm yết, mà còn là thời điểm “đế chế” do bà gây dựng chính thức được gọi tên trên bản đồ chứng khoán Việt Nam.
Bà Ngô Thu Thúy và bước ngoặt lên sàn của Âu Lạc
Ngô Thu Thúy, Âu Lạc lên sàn, cổ phiếu ALC, vận tải xăng dầu, doanh nghiệp kín tiếng
Sau nhiều năm phát triển âm thầm trong lĩnh vực vận tải xăng dầu đường biển, CTCP Âu Lạc – doanh nghiệp do bà Ngô Thu Thúy làm Chủ tịch HĐQT – đang chuẩn bị bước ra “ánh đèn” thị trường chứng khoán, mở ra một chương mới cho đế chế vốn quen đi chậm mà chắc.
Khi một doanh nghiệp kín tiếng bắt đầu được gọi tên
Cuối tháng 12, CTCP Âu Lạc chính thức được chấp thuận đăng ký giao dịch cổ phiếu với mã ALC trên sàn Hà Nội. Gần 56,5 triệu cổ phiếu sắp sửa lên sàn không chỉ là một sự kiện tài chính thông thường, mà còn là dấu mốc cho thấy doanh nghiệp này sẵn sàng bước ra khỏi vùng an toàn quen thuộc.
Với nhiều nhà đầu tư, cái tên Âu Lạc có thể còn xa lạ. Nhưng trong giới vận tải xăng dầu đường biển, đây là doanh nghiệp không hề nhỏ, sở hữu nền tảng tài sản và dòng tiền đáng chú ý.
Xương sống của Âu Lạc: đội tàu xăng dầu
Hoạt động cốt lõi của Âu Lạc nằm ở mảng vận tải xăng dầu đường biển – lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn, kinh nghiệm vận hành và khả năng chịu rủi ro cao. Doanh nghiệp hiện sở hữu 8 tàu dầu với tổng trọng tải gần 120.000 DWT, phục vụ vận chuyển xăng dầu cho các đầu mối trong nước và khu vực châu Á.
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng luôn duy trì ở mức cao, mảng kinh doanh này mang lại cho Âu Lạc nguồn thu tương đối ổn định, dù biên lợi nhuận có thể biến động theo chu kỳ thị trường.
Dấu ấn gia đình và dòng vốn ngoại
Cơ cấu cổ đông của Âu Lạc cho thấy đây không chỉ là một doanh nghiệp thuần túy gia đình, mà còn có sự tham gia của dòng vốn ngoại. Hai người con của bà Ngô Thu Thúy nắm giữ tổng cộng hơn 22% cổ phần, trong khi hai pháp nhân đăng ký tại Singapore sở hữu hơn 34% vốn điều lệ.
Sự kết hợp giữa yếu tố gia đình và cổ đông ngoại phần nào phản ánh chiến lược phát triển dài hạn, không quá vội vàng nhưng có tính toán kỹ lưỡng về nguồn lực và kiểm soát.
Không chỉ là vận tải, còn là câu chuyện đầu tư tài chính
Ít người biết rằng Âu Lạc từng là cổ đông lớn của Eximbank, sau đó chuyển hướng sang ACB rồi lại rút lui, trước khi bất ngờ quay trở lại danh sách cổ đông lớn của ngân hàng này vào cuối năm 2024.
Việc nắm giữ hơn 166 triệu cổ phiếu ACB cho thấy Âu Lạc không chỉ làm vận tải, mà còn theo đuổi chiến lược đầu tư tài chính linh hoạt, tận dụng các cơ hội khi thị trường cho phép.
Doanh thu giảm nhưng lợi nhuận bật lên
Bức tranh kinh doanh của Âu Lạc trong năm 2025 không hoàn toàn bằng phẳng. Doanh thu có giai đoạn sụt giảm so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận lại tăng mạnh, đặc biệt là sự đảo chiều từ lỗ sang lãi trong quý III.
Đáng chú ý hơn cả là lượng tiền gửi ngân hàng gần 1.000 tỷ đồng – con số đủ để thấy doanh nghiệp này đang sở hữu nền tảng tài chính khá “dày”, tạo dư địa cho các kế hoạch mở rộng sau khi lên sàn.
Lên sàn – thời điểm Âu Lạc bước ra ánh sáng
Việc cổ phiếu ALC chuẩn bị giao dịch trên HNX có thể xem là bước ngoặt lớn của Âu Lạc. Từ một doanh nghiệp vận tải xăng dầu hoạt động lặng lẽ, Âu Lạc đang bước vào giai đoạn buộc phải minh bạch hơn, rõ ràng hơn và được thị trường soi chiếu kỹ hơn.
Với bà Ngô Thu Thúy, đây không chỉ là câu chuyện niêm yết, mà còn là thời điểm “đế chế” do bà gây dựng chính thức được gọi tên trên bản đồ chứng khoán Việt Nam.
